文：懂车帝原创 潘梓春
[懂车帝原创 产品] 你是否想过，一辆智能汽车能自主走上舞台？威马W6正是这样一款成熟之作，它以智能化打破“中庸”，带来最实用的无人驾驶体验。
长期以来，“蔚小理”的抱团让威马看似脱离新造车头部阵营，但威马W6凭借云端无人泊车系统，彻底颠覆了这一印象。这款车不仅是品牌智能化的重磅押注，更是中国首款20万级无人驾驶量产车型。
本次试驾聚焦售价20.98万元的ACE极智版威马W6，重点体验其智能化表现，看看它如何以实用无人驾驶技术征服市场。
静态表现中规中矩，场景编程增添趣味从静态来看，威马W6保留了部分燃油车影子，但细节处彰显智能基因。
定位纯电中型SUV，威马W6尺寸为4620/1847/2715毫米，轴距2715毫米，高于EX5，或将替代EX6。
外观沿用家族设计：封闭式前脸、贯穿式LED灯组、智能交互logo，配有多条幅轮毂、全景天窗和隐藏式门把手。
溜背式车身线条与三段式贯穿尾灯结合，营造出强烈运动感。
内饰采用菱形纹路装饰板、亮黑色换挡旋钮和驾驶模式滚轮，方向盘尺寸较大，驾驶位视野开阔。
智能交互系统通过液晶仪表屏、中控屏和空调控制屏三块大屏升级，功能体验直观便捷。
最有趣的是全车功能支持个性化DIY定制。用户可通过威马智行APP像搭积木一样编程，自由组合驾驶辅助、车窗、座椅、空调等模块，创建专属场景卡片。
场景模式可自定义触发条件，切实改变用车习惯，提升日常便利性。
动力方面，前置电动机最大功率160千瓦，电池能量密度180瓦时/千克，提供NEDC工况520公里和620公里两种续航版本。
最实用的无人驾驶？威马W6的智能化核心在于“摄像头+毫米波雷达”传感器方案，结合百度AVP无人泊车系统，实现HAVP和PAVP两种无人驾驶泊车场景。
基于全新电子电气架构、7纳米高通8155芯片和自研域控制器，威马W6在感知力、智能化和进化力上达到新高度。
AVP无人泊车被定义为L4级无人驾驶的先行者，通过“HAVP+PAVP”组合解决泊车痛点，实现“召之即来挥之即去”的实用体验。
试驾中，威马W6能精准泊入车位并避让行人，过程流畅：
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HAVP适用于家庭或公司等固定路线泊车，可记忆5条路线。人工演示后，车辆通过传感器记录数据并云端学习，即可手机操控无人泊入泊出。
PAVP则能在公共场所自动寻位，支持复杂路线如上下停车楼，实现高频场景无人驾驶。
唯一需适应的是后视镜随路况自动调整，虽贴心但需用户习惯。
体验跟不上功能？智能化不止于泊车，上路实测验证真实能力。
威马W6搭载LivingPilot3.0智行辅助系统，升级L2级辅助驾驶，新增拨杆变道、交通拥堵引导等20项功能。
功能齐全，但细节有待完善。激活系统后，中控图标变绿，变道需手动打灯。
驾驶中出现突然加减速：并道后加速、识别限速后减速，虽安全但体验需优化。
车道居中时方向盘略有晃动，算法稳定性可提升。
两次手动干预：经过大车时未减速，略偏右行驶；无法识别雪糕筒，需人为躲避。车机提示不足，安全依赖用户警觉。
写在最后：在新造车势力中，威马风格更趋传统，产品表现中庸，急需W6打破认知。
如今，威马W6融合百度技术、SOA自研架构，赋予用户更多场景设定能力，以智能化差异化竞争。
面对20万级SUV红海市场，威马需平衡性价比与智能化。合资燃油车、比亚迪等纯电车型虎视眈眈，智己、拜腾等新玩家入局，挑战严峻。
年轻威马如何在根基未固时实现突破？答案或许就在W6的实用智能中。如果你追求未来出行，不妨亲自试驾，体验这场智能化革命！
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