本报记者 张晓玉
你或许还没意识到，汽车行业正迎来一场技术革命！近日，中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖”的颁发，在业界掀起波澜。长城汽车凭借《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目，一举夺得“科技进步奖”特等奖，这是该奖项设立三十余年来首次花落混动技术领域，标志着中国创新力量的崛起。
作为我国汽车行业首个经国家科学技术奖励工作办公室批准登记的科技奖项，中国汽车工程学会科学技术奖被誉为技术创新的“风向标”。本次评审由中国工程院院士李骏领衔，汇聚行业泰斗、高校教授及企业总工，以严苛标准控制获奖比例，凸显了奖项的权威性。
获奖核心Hi4（智能四驱电混技术）突破了混动四驱的多项全球性难题。长城汽车研发负责人介绍，Hi4首创双电机多挡串并联四驱构型，解决了传统双电机无法实现四驱的瓶颈，并开发出国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补了硬派越野混动技术的空白。
在知识产权方面，截至2025年9月，该技术已获授权发明专利122件，涵盖六大领域，并参与制定9项国家标准，彰显了扎实的技术底蕴。
黄河科技学院客座教授张翔表示，长城汽车在四驱技术上的自主研发，是中国车企在越野核心领域的重大突破。过去，高端四驱由吉普、路虎等国外品牌主导，国内SUV多局限城市前驱，性能差距明显。长城通过持续研发，掌握了自主知识产权，改变了依赖国外的局面。如今，坦克车型在新疆沙漠、西藏高原等极端地形中，已逐步取代丰田等传统越野车，展现中国制造的实力。
一位券商汽车分析师解释：“传统双电机串并联混动需前桥布置发动机和两台电机，后桥再加驱动电机，成本高、结构复杂。Hi4创新地将前桥电机功能复用，通过控制策略和传动部件，让前桥电机在特定工况驱动后桥，以接近两驱成本实现四驱性能。”
这种高“性价比”方案，为大规模市场化抢占份额提供了可能。
市场是技术的试金石。截至2024年底，Hi4技术相关车型累计销量达41万辆，销售收入913亿元。在海外，Hi4成为长城全球化支点：2025年1-9月，长城在澳大利亚销量3.93万辆，同比增长23.7%，市占率4.3%，位居中国品牌榜首。
销量印证了商业化成功，但挑战并存。国内市场，比亚迪DM-i、吉利雷神电混、奇瑞鲲鹏超性能电混等方案竞争白热化；纯电动越野的兴起，也对混动路径提出新考验。
张翔指出：“Hi4以‘四驱体验，两驱价格’为策略，清晰有力。但持续成功需靠车型综合力、品牌营销和成本控制。”
中国数实融合50人论坛副秘书长胡麒牧强调，Hi4获奖是中国汽车动力技术多元创新的集中展示，证明本土企业已实现原创突破。获奖只是起点。从“技术突围”到“产业引领”，需扩大市场规模、保持盈利稳定、提升全球品牌价值。对中国汽车业而言，将技术点突破转化为体系优势，仍是长期课题。快来关注长城汽车的最新动态，亲身体验这项颠覆性技术吧！
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